Das erste Jahr ist das teuerste
Kaum ist ein Auto zugelassen, ist es ein Gebrauchtwagen. Laut ADAC verliert ein Neuwagen im ersten Jahr 20 bis 25 Prozent seines Werts, nach drei Jahren kann es bis zur Hälfte sein. Danach flacht die Kurve ab. Wer ein zwei oder drei Jahre altes Auto kauft, lässt den steilsten Teil des Wertverlusts beim Vorbesitzer.
Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) wertet jeden Monat aus, was Händler für dreijährige Autos verlangen. Im August 2026 waren es bei Benzinern 59,4 Prozent des einstigen Listenpreises, bei Diesel 58 und bei Elektroautos 51,5 Prozent. Diese Werte sind Händlerpreise. Verkaufst du an den Händler, bekommst du weniger.
| Alter | Benzin | Diesel | Elektro |
|---|---|---|---|
| 1 Jahr | 78 % | 78 % | 78 % |
| 2 Jahre | 68 % | 67 % | 63 % |
| 3 Jahre | 59 % | 58 % | 52 % |
| 4 Jahre | 52 % | 50 % | 42 % |
| 5 Jahre | 46 % | 43 % | 34 % |
| 6 Jahre | 40 % | 38 % | 28 % |
| 8 Jahre | 31 % | 28 % | 19 % |
| 10 Jahre | 23 % | 21 % | 12 % |
Die Tabelle ist eine Näherung: das erste Jahr mit 22,5 Prozent Verlust, dem Mittel der ADAC-Spanne, und bis zum dritten Jahr genau auf die DAT-Werte. Danach setzt sie den Rückgang gleichmäßig fort. Für ältere Autos wird sie zunehmend ungenau, weil Zustand und Kilometer dann mehr zählen als das Alter.
Warum Elektroautos mehr verlieren
Neue Modelle mit mehr Reichweite, Preissenkungen bei Neuwagen und Sorge um den Akku haben die Preise gebrauchter Elektroautos gedrückt. Im November 2025 brachte ein dreijähriges Elektroauto nur noch 48,4 Prozent. Seitdem steigen die Werte wieder, weil teurer Sprit mehr Käufer zum Stromer treibt. Ein Zertifikat über den Zustand des Akkus hilft beim Verkauf spürbar.
Was den Wert zusätzlich bestimmt
- Kilometer: Die DAT rechnet mit üblicher Laufleistung, Vielfahrer liegen darunter.
- Farbe und Ausstattung: Weiß, Schwarz und Grau verkaufen sich leichter, Automatik und Assistenzsysteme sind gefragt.
- Scheckheft und Unfallfreiheit: Fehlende Nachweise drücken den Preis beim Händler.
- Modellwechsel: Kommt ein Nachfolger, fällt der Vorgänger im Preis.
In der Autokostenrechnung des ADAC ist der Wertverlust fast immer der größte Posten. Bei einem VW Golf 1.5 TSI sind es 340 € von 674 € im Monat, gerechnet über fünf Jahre.